El modelo turístico del sur de Gran Canaria sigue consolidándose como un activo de alta rentabilidad dentro del archipiélago, con la isla captando el 26% del total de los 16,1 millones de turistas que visitaron Canarias en 2025. Los datos oficiales del informe del perfil de consumidor difundidos por Promotur este marzo de 2026 exponen que, con un músculo financiero superior a la media regional, el gasto por viaje en el sur de Gran Canaria se sitúa en 1.498 euros, superando significativamente el promedio autonómico de 1.438 euros. Esta métrica es especialmente relevante para los inversores hoteleros, ya que aquellos turistas que optan por el paquete turístico elevan su gasto hasta los 1.739 euros, el más alto de las cuatro islas principales.
En el corazón de este ecosistema, Maspalomas y las zonas turísticas del sur presentan desafíos estructurales en términos de percepción de valor y sostenibilidad del destino. Según los indicadores de importancia, el turista que elige Gran Canaria otorga una relevancia crítica a la seguridad (8,94) y a la tranquilidad (8,85), factores que han blindado al destino frente a la inestabilidad en otras latitudes. Sin embargo, el informe detecta una señal de alerta en la gestión operativa del espacio: la masificación en las zonas turísticas recibe una valoración de importancia de 6,37, la más baja entre las islas principales, lo que sugiere una sensibilidad creciente del cliente premium hacia la saturación del enclave.
La eficiencia operativa del destino se apoya en una infraestructura de servicios que el turista valora con rigor. Mientras que la limpieza de la isla (8,23) y la calidad del aire (8,63) mantienen estándares competitivos, existe una brecha en la percepción de sostenibilidad que podría afectar a la captación de flujos de capital ESG en el futuro. El compromiso con el reciclaje (6,99) y el ahorro de energía (6,99) son los indicadores menos valorados por el visitante, situándose por debajo de los niveles de Tenerife o Lanzarote, lo que apunta a una necesidad urgente de modernización en la planta alojativa y de servicios del sur de la isla.
Finalmente, la estructura de la demanda revela una dependencia estratégica del mercado europeo tradicional, con una estancia media que se mantiene estable y un alto índice de repetición. Para los gestores del sector, el reto en Maspalomas no es solo mantener el volumen, sino gestionar la facilidad de movilidad en transporte público (6,98), que es percibida como inferior respecto a la media de Canarias (7,49). En un mercado global cada vez más fragmentado, la capacidad de Gran Canaria para justificar su prima de precio —esos 1.498 euros por viaje— dependerá de su habilidad para mitigar la sensación de masificación y elevar sus estándares de sostenibilidad ambiental.
