El modelo de vivienda vacacional en el sur de Gran Canaria presenta síntomas de agotamiento estructural al cierre del primer trimestre de 2026. San Bartolomé de Tirajana, que concentra el 36% de las plazas de la isla, y Mogán, con un 18%, lideran un mercado que sufre una erosión constante en su capacidad de oferta. La isla ha perdido un 8,8% de sus viviendas vacacionales disponibles y un 10,7% de sus plazas totales en el último año, una contracción que evidencia la salida de activos de un sistema bajo presión regulatoria y operativa.
La rentabilidad por unidad alojativa en los núcleos turísticos del sur muestra señales de debilidad frente a la competencia regional. Mientras que municipios periféricos o residenciales logran sostener precios elevados, la tarifa media diaria en la isla ha caído un 1,3% interanual. San Bartolomé de Tirajana defiende una tarifa de 190 euros, pero queda lejos de los 234 euros registrados en Firgas, evidenciando que el motor masivo del sur está perdiendo el control sobre la fijación de precios premium. Por su parte, Mogán se estanca en los 167 euros, situándose en la banda media de una tabla salpicada por la desvalorización del producto.
La eficiencia del negocio también flaquea. La tasa de vivienda reservada en Gran Canaria se sitúa en el 94,90%, una cifra que, aunque elevada, es inferior al 95,61% de Lanzarote o al 95,04% de Fuerteventura. El sur se ve forzado a operar con márgenes de ocupación más ajustados mientras lidia con una estancia media de 5,6 días, inferior a los 6,07 días que logran retener los competidores majoreros. Esta incapacidad para prolongar la pernoctación limita el impacto económico real de las 38.646 plazas disponibles en la isla.
A pesar de que los ingresos totales alcanzaron los 27 millones de euros en marzo de 2026, el crecimiento se apoya en un aumento artificial de la estancia media por visitante compensando la caída de precios y de oferta. El sector vacacional en el sur de Gran Canaria se enfrenta a un escenario de contracción de inventario y pérdida de competitividad tarifaria, donde el volumen masivo de plazas ya no garantiza el liderazgo en rentabilidad dentro del archipiélago.
