El análisis financiero oficial de los flujos turísticos en el sur de Gran Canaria durante el segundo trimestre de 2026 expone una transformación radical en los hábitos de consumo de los visitantes que eligen la comarca para sus estancias vacacionales. Lejos de registrar un crecimiento uniforme, la contabilidad sectorial evidencia una asimetría profunda entre el encarecimiento drástico de la movilidad y la contracción severa en partidas esenciales como la alimentación. El gasto medio por viajero experimenta un incremento interanual del 4,51 por ciento, un avance nominal sostenido casi en su totalidad por la presión alcista de los desplazamientos internacionales y locales, mientras los márgenes del comercio minorista y la restauración local sufren recortes notables.
Los mercados escandinavo y británico confirman una preocupante contracción en su intensidad de gasto diario en destino. Los Países Nórdicos, tradicionalmente uno de los perfiles con mayor capacidad de desembolso por jornada, retroceden un 3,26 por ciento al descender desde los 176,57 euros diarios en el segundo trimestre de 2025 hasta los 170,81 euros en el segundo trimestre de 2026, restando 5,76 euros por día.
El Reino Unido, el mercado cuantitativamente más masivo para el sur de Gran Canaria, también anota números rojos al contraer su gasto diario en un 1,91 por ciento, bajando desde los 179,91 euros hasta los 176,47 euros, lo que supone una sustracción de 3,44 euros diarios por viajero. Este enfriamiento de las chequeras británica y nórdica, combinado con el encarecimiento general de la movilidad, dibuja un escenario de rentabilidad mixta para las empresas turísticas de Maspalomas, obligadas a replantear sus estrategias de costes ante un consumidor cada vez más constreñido por la inflación en origen.
El desglose económico por categorías desvela que el epicentro del incremento inflacionario reside en los costes de transporte. El transporte nacional e internacional se dispara desde los 327,20 euros registrados en el segundo trimestre de 2025 hasta los 386,96 euros en el segundo trimestre de 2026. Esta subida de 59,76 euros por visitante representa un repunte porcentual del 18,26 por ciento, encareciendo de manera notable el acceso al destino insular. En la misma línea restrictiva, la movilidad interior en el archipiélago sufre el mayor incremento relativo de toda la estructura de costes: el transporte local salta desde los 76,22 euros hasta los 91,23 euros, añadiendo 15,01 euros adicionales por turista, lo que equivale a una subida del 19,69 por ciento. Estas cifras constatan que llegar a Maspalomas y desplazarse por el sur grancanario consume una porción cada vez mayor del presupuesto vacacional total.
En el extremo opuesto de la balanza contable, las partidas destinadas al consumo cotidiano y al ocio sufren una contracción económica que impacta directamente sobre el tejido comercial y de restauración de la zona turística. La partida de alimentación, que engloba supermercados y servicios de restauración, registra el desplome más acusado del periodo al descender desde los 207,65 euros por turista en el segundo trimestre de 2025 hasta los 189,52 euros en el segundo trimestre de 2026. Esta retirada de capital resta 18,13 euros por viajero, traduciéndose en una caída del 8,73 por ciento.
El ocio también anota un comportamiento ligeramente deficitario, contrayéndose un 1,25 por ciento al pasar de 47,92 euros a 47,32 euros, lo que supone una minoración de 0,60 euros. Por su parte, la partida de compra de bienes muestra una resistencia testimonial al escalar apenas un 1,49 por ciento, pasando de 50,84 euros a 51,60 euros, con una ganancia marginal de 0,76 euros. La partida correspondiente al alojamiento, que incluye el gasto principal y sus servicios auxiliares, se mantiene prácticamente inalterable en términos interanuales, pasando de 607,31 euros a 609,19 euros, una variación imperceptible del 0,31 por ciento que refleja la contención tarifaria aplicada por la planta hotelera para evitar la fuga de reservas. Los otros gastos turísticos completan el cuadro escalando un 14,43 por ciento, desde los 7,07 euros hasta los 8,09 euros, sumando 1,02 euros más por visitante.
Al examinar el comportamiento del gasto medio diario por turista según el país de residencia, la media general avanza un 4,13 por ciento para situarse en los 168,86 euros diarios frente a los 162,16 euros del ejercicio anterior. No obstante, este incremento global disfraza comportamientos divergentes entre los principales mercados emisores que sostienen la economía del sur insular. Alemania protagoniza el repunte diario más intenso al disparar su desembolso desde los 155,83 euros hasta los 173,68 euros diarios, lo que representa una subida del 11,45 por ciento que inyecta 17,85 euros más por jornada y turista.
Los Países Bajos acompañan esta tendencia alcista con un crecimiento del 8,75 por ciento, elevando el gasto diario de 159,79 euros a 173,77 euros, un incremento de 13,98 euros. El mercado nacional español también incrementa su aportación diaria en un 5,33 por ciento, pasando de 138,96 euros a 146,37 euros diarios, sumando 7,41 euros más. El bloque catalogado como otros países progresa un 6,74 por ciento, escalando de 158,36 euros a 169,04 euros diarios, con un saldo positivo de 10,68 euros.
En contraposición a este dinamismo continental, los mercados escandinavo y británico confirman una preocupante contracción en su intensidad de gasto diario en destino. Los Países Nórdicos, tradicionalmente uno de los perfiles con mayor capacidad de desembolso por jornada, retroceden un 3,26 por ciento al descender desde los 176,57 euros diarios en el segundo trimestre de 2025 hasta los 170,81 euros en el segundo trimestre de 2026, restando 5,76 euros por día. El Reino Unido, el mercado cuantitativamente más masivo para el sur de Gran Canaria, también anota números rojos al contraer su gasto diario en un 1,91 por ciento, bajando desde los 179,91 euros hasta los 176,47 euros, lo que supone una sustracción de 3,44 euros diarios por viajero. Este enfriamiento de las chequeras británica y nórdica, combinado con el encarecimiento general de la movilidad, dibuja un escenario de rentabilidad mixta para las empresas turísticas de Maspalomas.
