La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha dado luz verde al informe justificativo de necesidad e idoneidad que encamina la contratación de las obras de restauración del emblemático Faro de Arinaga, situado en el litoral del municipio grancanario de Agüimes. La infraestructura, encargada de prestar el servicio esencial de señalización marítima y guía a la navegación en la fachada oriental de la isla, padece un avanzado estado de desgaste provocado por su continuada exposición a un entorno marino de alta agresividad.
El expediente cuenta con un presupuesto base de licitación sin impuestos y un valor estimado idéntico fijado en 47.304,23 euros. La infraestructura, clave para el servicio de señalización marítima y la seguridad de la navegación en la fachada oriental de la isla, padece un notable desgaste derivado de su constante exposición a un entorno marino altamente agresivo.
La combinación de la humedad permanente, el impacto directo del aerosol salino, los vientos dominantes y una intensa radiación solar ha castigado con severidad tanto los revestimientos de hormigón del fuste como los componentes metálicos expuestos a la intemperie.
Para devolver al conjunto arquitectónico sus óptimas condiciones de durabilidad y seguridad operativa, el proyecto técnico contempla un despliegue de actuaciones especializadas. Entre las labores previstas destaca la instalación de una compleja estructura de andamiaje tubular que envolverá todo el desarrollo vertical de la torre. Esto permitirá a los operarios acometer el picado y saneamiento minucioso de las superficies dañadas, eliminando el material afectado por la corrosión interna. Posteriormente, se aplicarán morteros técnicos de altas prestaciones para la reparación estructural, se ejecutarán nuevos revestimientos de regularización superficial y se completará un pintado integral con sistemas blindados frente a la salinidad. En paralelo, se sanearán y protegerán todas las barandillas y los elementos metálicos de la linterna superior.
Desde la perspectiva administrativa, la tramitación se ampara de manera directa en el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante (TRLPEMM), que atribuye a los organismos portuarios la competencia exclusiva sobre la conservación y explotación de las obras de servicio y señalización. Asimismo, el expediente justifica de forma explícita la no división en lotes del contrato. Los técnicos portuarios advierten de que las diferentes unidades de obra —desde el montaje de andamios hasta los acabados protectores— se encuentran íntimamente enlazadas en una secuencia cronológica inquebrantable, por lo que fragmentar la ejecución entre una pluralidad de empresas contratistas pondría en riesgo la coordinación técnica y el éxito de la intervención sobre esta torre del sureste grancanario.
