La aerolínea canadiense Air Transat ha evitado una crisis de insolvencia estructural tras recurrir nuevamente al auxilio financiero del Gobierno federal de Canadá, garantizando la inyección de 250 millones de dólares canadienses a través de la Canada Enterprise Emergency Funding Corporation. Este fondo de rescate estatal, complementado con otros 80 millones destinados a su filial Flair Airlines, busca blindar la liquidez de los principales operadores aéreos del país frente a un escenario de tensiones severas en sus cuentas operativas.
Pese a esta reestructuración de liquidez, la compañía mantiene su plan estratégico para la temporada de invierno 2026-2027, garantizando el estreno de la primera conexión aérea regular y directa entre Canadá y Gran Canaria en los últimos cincuenta años. La operativa enlazará el Aeropuerto de Gran Canaria con los aeropuertos de Montreal y Toronto mediante dos frecuencias semanales operadas con aeronaves de alta eficiencia Airbus A321neo, abriendo un canal transatlántico estable con el mercado norteamericano para el sector turístico insular.
La delicada situación financiera de Air Transat responde a una doble presión sobre su cuenta de resultados. Por un lado, la escalada inflacionaria de los costes operativos vinculados al suministro de combustible disparó los gastos de la compañía en aproximadamente 128 millones de dólares estadounidenses. Por otro lado, el deterioro estructural de uno de sus corredores tradicionales de larga distancia —las rutas turísticas entre Canadá y Cuba— provocó un desplome de la demanda ante la pérdida de competitividad del destino caribeño.
La suspensión operativa de estas conexiones con la isla antillana se tradujo en una merma directa de 116 millones de dólares canadienses en los ingresos del primer semestre para Air Transat (equivalentes a unos 85 millones de dólares estadounidenses). La contracción simultánea de la caja y la asfixia por costes obligaron a la cúpula directiva a solicitar asistencia pública extraordinaria tras agotar los 140 millones de dólares canadienses previamente concedidos por Ottawa.
A pesar del saneamiento financiero, la aerolínea mantiene su hoja de ruta estratégica para diversificar su red de destinos internacionales de cara a la temporada de invierno 2026-2027, consolidando un hito histórico para el sector turístico insular. Gran Canaria contará por primera vez con conexiones aéreas directas y regulares con América del Norte, materializando la primera operativa transoceánica estable con el continente americano en el último medio siglo.
La nueva programación establece dos frecuencias semanales operadas mediante aeronaves de alta eficiencia y largo alcance del modelo Airbus A321neo, dotadas de una capacidad aproximada de 200 asientos distribuidos en doble clase. Los enlaces conectarán el Aeropuerto de Gran Canaria (LPA) con los aeropuertos internacionales de Montreal-Trudeau (YUL) y Toronto, con salidas programadas desde Canadá los sábados (Montreal) y domingos (Toronto), abriendo un canal directo con un mercado emisor de alto valor añadido para la planta alojativa del archipiélago.
