La presencia de las Islas Canarias en la World Travel Market (WTM) de Londres coincide con la divulgación de los datos económicos que avalan la rentabilidad del mercado británico, al tiempo que reabre el debate estratégico sobre la diversificación de emisores y la valoración del turismo nacional. Durante el pasado año, el mercado procedente del Reino Unido generó en el archipiélago un gasto turístico total de 1.333,7 millones de euros, lo que representa un incremento interanual del 6,7%. El desglose del desembolso por visitante sitúa el gasto medio por turista en 1.495,40 euros, mientras que la partida destinada al alojamiento alcanzó los 704,80 euros de media, registrando un repunte del 7,2%.
No obstante, la programación prevista para el invierno contempla 620.046 plazas aéreas desde el Reino Unido, un 3,94% menos que en la temporada anterior. Este ajuste se enmarca en un contexto de revisión de la capacidad operativa de las compañías aéreas y de cambios en las condiciones de competitividad del sector, especialmente como consecuencia del incremento del precio de los carburantes. Los datos de 2025 reflejan un mercado británico diverso. El 55% de los turistas fueron mujeres y el 45%, hombres. Por edades, el grupo de entre 31 y 45 años representó el 32,3%; los visitantes de 61 años o más, el 29,5%; el segmento de 46 a 60 años, el 21,2%; y los turistas de entre 16 y 30 años, el 17%.
El 60,87% viajó en pareja y el 19,49% lo hizo acompañado de hijos. Además, el descanso continúa siendo el principal motivo para elegir Gran Canaria, señalado por el 62,9% de los visitantes británicos. Disfrutar de la familia representó el 15,4% de las motivaciones; el ocio, el 11%, y explorar o conocer el destino, el 7,1%. En términos económicos, el mercado británico generó en 2025 un gasto turístico de 1.333,7 millones de euros, un 6,7% más que el año anterior. El gasto medio por turista se situó en 1.495,40 euros, mientras que el gasto medio en alojamiento alcanzó los 704,80 euros, con un incremento del 7,2%.
A pesar de estos sólidos indicadores de rentabilidad, las autoridades y los operadores sectoriales advierten sobre la vulnerabilidad de la conectividad aérea ante la presión regulatoria y los costes derivados de las políticas medioambientales europeas. La defensa de las rutas directas se mantiene como una prioridad innegociable para proteger la competitividad del sector turístico frente al incremento de los recargos operativos y las exigencias normativas que afectan a la aviación comercial internacional.
En paralelo, la evolución de la economía real del Reino Unido introduce elementos de cautela de cara al tramo final del ejercicio. Aunque la actividad económica británica ha resistido el impacto inicial de la crisis energética —con un crecimiento del 0,2% en agosto y un avance acumulado del 2,5% en lo que va de año, impulsado por el comercio mayorista y minorista con un alza del 2% y por el sector manufacturero con un 1,2%—, las perspectivas apuntan a una desaceleración progresiva. El endurecimiento de las condiciones financieras, las elevadas tasas de interés fijadas por el Banco de Inglaterra y la persistencia de la inflación anticipan un freno en el consumo y una reducción de la renta real disponible de los hogares británicos en los próximos trimestres.
Este escenario internacional reaviva la discusión sobre el peso estratégico de los diferentes mercados emisores en el destino insular. Mientras la cita de Londres calibra la capacidad de atracción del turismo británico en un contexto de costes al alza, diversos sectores del empresariado insular reivindican la relevancia de potenciar la captación del mercado nacional.
