La temporada de invierno reconfigura el mapa de alianzas y capacidad aérea del turismo alemán en Gran Canaria. Mientras el mercado emisor centroeuropeo sostiene la demanda hacia el sur insular, los grandes actores de la turoperación reorganizan sus activos corporativos y sus catálogos hoteleros para asegurar el control de la cadena de valor en las islas.
El conglomerado turco-alemán Coral Travel, grupo fundado en 1992 bajo la estructura de OTI Holding y con más de 40 millones de clientes atendidos en su trayectoria, ha reforzado su posición receptiva en el archipiélago. La compañía, que opera en el mercado alemán tras la integración de la firma Ferien Touristik, ha reincorporado a su cartera de comercialización el hotel de cuatro estrellas Mogan Princess & Beach Club, situado en Playa Taurito. El establecimiento vuelve a la oferta turística tras someterse a una remodelación que incluye la integración de su club de playa en el régimen de todo incluido. En paralelo, la firma Dertour ha ampliado su red en la isla con la suma del complejo Bluesea Veril Playa.
La conectividad aérea hacia el aeropuerto insular afronta al mismo tiempo un movimiento corporativo de calado en Alemania. El grupo Schauinsland-Reisen estudia la venta de sus participaciones mayoritarias en las aerolíneas Sundair, donde ostenta el 85 % del capital, y Fly Air 41, donde posee el 51 %. Una firma especializada en fusiones y adquisiciones trabaja desde hace meses en la operación de desinversión de ambas compañías, una transacción que afecta directamente a las conexiones invernales de Gran Canaria, donde Sundair opera vuelos directos desde bases regionales como el aeropuerto de Bremen, además de las conexiones operadas por Condor desde Münster/Osnabrück.
Esta eventual desinversión supondría un giro estratégico para Schauinsland-Reisen, entidad que cerró el ejercicio turístico 2024/25 con un volumen de 2,05 millones de clientes y una facturación consolidada de 2.900 millones de euros. El grupo tomó en mayo de 2023 el control mayoritario de ambas aerolíneas, compartiendo el resto del accionariado con su fundador Marcos Rossello (titular del 15 % de Sundair y el 49 % de Fly Air 41), con el objetivo de garantizar capacidad aérea propia tras haber salido de su capital durante la pandemia. Pese al análisis para desprenderse de las aeronaves, la compañía mantiene operativa su estructura vertical en la turoperación, cadenas hoteleras y distribución minorista.
