Precios más altos, un regreso cercano a los niveles de ventas previos a la pandemia y planes audaces para 2024: eso es lo que se encontrará en Turismo del sur de Gran Canaria CC al gestionar esta área de poder tras el acuerdo alcanzado con AV-PP. Después de tres años de agitación pandémica TUI, Jet2holidays y easyJet Holidays mantienen en Maspalomas su particular batalla por el control del negocio en el sur de Gran Canaria con los mayordomos locales sin enterarse de qué va el juego. Tras tres conjuntos de resultados financieros positivos, los operadores más grandes del Reino Unido están ciertamente confiados, aunque de cara al verano es difícil evaluar cuáles de las vacaciones Jet2holidays, TUI y easyJet albergan las aspiraciones más elevadas.

EasyJet Holidays ha dicho que no hay restricciones en su crecimiento, mientras que Jet2 no ha sido tímido acerca de sus planes de expansión para esta década. Mientras tanto, TUI, sin duda, intentará recuperar el liderazgo del mercado del Reino Unido después de quedarse atrás de Jet2 en el orden jerárquico de Atol a principios de este año. Los resultados de TUI para los primeros tres meses de 2023, incluidos los picos, con precios de venta que aumentaron un 26 % en comparación con 2019. Incluso con estas tarifas infladas, los consumidores del Reino Unido siguen comprando, con el verano de 2023 vendido ahora en un 64 %, en comparación con un promedio del 55 % en todos los mercados de TUI.

Las ventas de TUI en el Reino Unido están un 10% por encima de donde estaban en el mismo punto en 2019, lo que lo convierte en el mercado con mejor desempeño del operador. La declaración comercial del operador expresó un nuevo optimismo. En resumen, la misma cantidad de vacaciones están a la venta y las vendidas hasta ahora (ya el 96% de los niveles previos a la pandemia) obtuvieron márgenes mucho más saludables.

TUI perdió el liderazgo del mercado del sur de Gran Canaria frente a Jet2 a principios de este año y se mantiene comparativamente cautelosa en comparación con su principal rival. Mientras tanto, Jet2 tiene ambiciones más allá de simplemente retener el liderazgo del mercado. En noviembre pasado, la aerolínea y el operador han pedido hasta 146 aviones nuevos para duplicar tamaño en los próximos cinco o seis años. Además de anunciar nuevos destinos y líneas de productos, la aerolínea debutará en Liverpool el próximo mes de marzo, donde ha puesto a la venta 565.000 asientos para el verano de 2024 en 20 destinos y tendrá como base cuatro aviones.

EasyJet tiene pedidos de 163 aviones para entrega en 2028, y aunque algunos serán reemplazos, el grupo claramente tiene las herramientas para convertirse en una importante marca de operadores. El bunfight no comenzará correctamente hasta el próximo año, y una vez que el trío comience a desguazarse, el gran ganador será el consumidor británico que opta por el sur de Gran Canaria.