En Canarias un sindicato de alcaldes ha comenzado a movilizar sus servicios jurídicos para poner una ecotasa a los turistas; pero en Alemania, de donde vienen buena parte de los turistas que llegan a la isla, ya tienen desde este mes de mayo que soportar una: aérea. Los problemas de Tenerife con sus trolas sobre la sostenibilidad del destino ha generado malestar ciudadano y generado movilizaciones que han terminado por contaminar a Gran Canaria, un destino excelente en servicios y sostenibilidad. En la capital económica de Canarias, municipio de San Bartolomé de Tirajana, donde se ubica Maspalomas, han aplicado sentido común y no habrá multas a turistas por visitar destino, según informa Espiral21.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha criticado duramente el aumento de los impuestos a la aviación alemana, que debilitará la economía alemana y dañará la capacidad de la aviación para descarbonizarse. Desde el 1 de mayo, los impuestos alemanes sobre los vuelos aumentaron un 19% hasta situarse entre 15,53 y 70,83 euros por pasajero, dependiendo de la ruta. Dicen las autoridades canarias que esta tasa no afecta a vuelos con las islas pero la realidad es que la norma dice que son de vuelos de Canarias con la Península excluyendo Portugal y Gibraltar.

IATA denuncia que el impuesto hará que Alemania sea menos competitiva en áreas económicas clave como las exportaciones, el turismo y el empleo. Afectará aún más a la recuperación del transporte aéreo de Alemania de la pandemia, que es una de las más lentas de la UE. El número de pasajeros internacionales de Alemania, por ejemplo, todavía está un 20% por debajo de los niveles previos a la pandemia. 

“Cuando el desempeño económico de Alemania es, en el mejor de los casos, anémico, hacer mella en su competitividad con más impuestos a la aviación es una locura política. El gobierno debería priorizar medidas para mejorar la posición competitiva de Alemania y fomentar el comercio y los viajes. En cambio, han optado por una apropiación de efectivo a corto plazo que sólo puede dañar el crecimiento de la economía a largo plazo", dijo Willie Walsh, director general de la IATA.

La IATA también advirte que el aumento de impuestos obstaculizará los esfuerzos de la industria por descarbonizar. La aviación tiene el objetivo de alcanzar emisiones netas de CO2 cero para 2050 y los combustibles de aviación sostenibles (SAF) son vitales para este esfuerzo en espacios como Gran Canaria aunque Tenerife quiere ser una especie de centro de distribución regional de ese combustible aéreo. 

El acuerdo de coalición del gobierno alemán establecía originalmente que los ingresos procedentes de los impuestos a la aviación financiarían directamente la producción de SAF, pero este compromiso se ha roto. Además, debilitar la industria del transporte aéreo alemana con este impuesto dificulta que las aerolíneas inviertan en SAF, en una flota más eficiente en combustible y en otros esfuerzos de descarbonización. Además, el gobierno alemán parece simpatizar con la directiva fiscal europea que añadiría un impuesto al combustible para aviones.

"El gobierno alemán parece tener una obsesión enfermiza con los impuestos a la aviación. Además de aumentar el impuesto a los pasajeros, también está a favor de un impuesto europeo sobre el combustible para aviones, lo que encarecerá aún más hacer negocios en Alemania o viajar con familias en vacaciones Nuestra encuesta entre viajeros aéreos en Alemania muestra un profundo escepticismo sobre las afirmaciones gubernamentales de 'impuestos verdes'. 

El 75% estuvo de acuerdo con la afirmación “Los impuestos no son la forma de hacer que la aviación sea sostenible” y el 72% estuvo de acuerdo en que “los impuestos verdes son sólo gobiernos”. "Lavado verde". Una y otra vez, vemos que los impuestos que supuestamente ayudarían a la industria a descarbonizarse son robados y luego perdidos en el presupuesto general, y el dinero retirado de la industria significa que tiene menos dinero para invertir en otras medidas de descarbonización", dijo Walsh.