La decisión de Jet2.com de abrir una nueva base en Londres-Gatwick en marzo de 2026 no es solo un movimiento corporativo: es un cambio estructural en el flujo de visitantes hacia Canarias y, especialmente, hacia Gran Canaria, uno de los destinos donde el turoperador británico consolida con más claridad su hegemonía.
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Para la isla, que depende del Reino Unido para entre el 30% y el 35% de su demanda turística anual, el anuncio ha sido interpretado como una señal inequívoca: el mercado británico no solo se mantiene sólido, sino que sigue reordenando su capacidad aérea hacia Canarias como refugio climático, económico y geopolítico.
La compañía, que ya opera 13 bases en Reino Unido, ha elegido Gatwick —el aeropuerto con mayor presión de demanda emisora hacia España— para levantar su 14ª base, que conectará con 11 aeropuertos españoles, entre ellos Gran Canaria, con dos vuelos semanales programados los miércoles y domingos.
Lo significativo no es la frecuencia, sino el patrón: Jet2 habrá pasado en apenas cinco años de ser un actor relevante a ser la tercera aerolínea británica por capacidad hacia España y el primer turoperador emisor hacia Canarias. Este invierno, seis de cada diez vuelos de Jet2 tienen como destino el mercado español, una proporción que no tiene precedentes en el sector.
