Vuelos regulares para venir de vacaciones al sur de Gran Canaria se extienden desde el Círculo Polar hasta el Golfo de Guinea. El despliegue aéreo de Gran Canaria para la temporada de invierno 2025/26 consolida a la isla como un nodo estratégico global. Ryanair lidera el segmento de bajo coste con aproximadamente 35 rutas que abarcan Reino Unido, Irlanda, España peninsular, Italia y Europa del Este, Norwegian y SAS dominan el mercado nórdico con una red combinada que supera los 25 destinos en Noruega, Suecia, Finlandia y Dinamarca mientas que Jet2.com y TUI mantienen una fuerte presencia vacacional con cerca de 15 rutas centradas principalmente en el Reino Unido y Alemania.
Vueling e Iberia sostienen la conectividad nacional con aproximadamente 12 rutas estratégicas hacia los principales aeropuertos de la Península. Lufthansa Group (Eurowings, Swiss, Austrian) garantiza la conexión con el corazón de Europa a través de unas 10 rutas hacia Alemania, Suiza y Austria.
Binter asume el protagonismo en las rutas a Santiago de Compostela, A Coruña, Asturias, Santander, San Sebastián, Pamplona, Vitoria, Logroño, Vigo, Valencia, Alicante, Murcia, Zaragoza y Valladolid. El sur y el centro se completan con vuelos de Binter, Vueling y Ryanair a Sevilla, Málaga, Granada-Jaén, Córdoba, Jerez de la Frontera, Badajoz y Melilla.
Hacia el mercado británico e irlandés, la conectividad es masiva bajo la operativa de Jet2.com, Ryanair, EasyJet, TUI Airways y British Airways. Estas aerolíneas garantizan el enlace con Londres (Gatwick, Luton y Stansted) , además de Manchester, Birmingham, Liverpool, Bristol, Newcastle, Leeds-Bradford, East Midlands, Cardiff, Bournemouth y Exeter. En el área de influencia de Irlanda y Escocia, Ryanair y Jet2.com operan en Dublín, Belfast, Glasgow, Edimburgo, Shannon, Cork y Knock.
El norte de Europa presenta la red más densa de la temporada, orientada al turismo nórdico que huye del frío extremo. Norwegian, SAS, Finnair e Icelandair, junto a los chárteres de TUI y Sunclass Airlines, conectan la isla con Noruega a través de Oslo, Sandefjord, Bergen, Stavanger, Haugesund, Trondheim, Kristiansund, Molde, Alesund, Harstad y Tromsø.
En Suecia, la red alcanza Estocolmo, Gotemburgo, Malmö, Karlstad, Örebro, Norrköping, Växjö, Kalmar, Visby, Skellefteå y Luleå. Finlandia e Islandia quedan cubiertas con rutas a Helsinki, Tampere, Vaasa, Oulu, Kuopio, Turku y Reikiavik. Dinamarca se integra con Copenhague, Billund y Aalborg.
En el corazón de Europa, el eje central está dominado por Lufthansa, Condor, Eurowings, Transavia, Brussels Airlines y Swiss. Alemania cuenta con una red exhaustiva que incluye Fráncfort, Múnich, Berlín, Düsseldorf, Hamburgo, Colonia/Bonn, Stuttgart, Hannover, Núremberg, Leipzig, Bremen y Dresde. En Francia y Benelux, Air France, Vueling, Transavia, Brussels Airlines, TUI fly Belgium y Luxair operan destinos como París (Orly y CDG), Lyon, Nantes, Burdeos, Ámsterdam, Róterdam, Eindhoven, Groninga, Bruselas, Amberes, Ostende/Brujas y Luxemburgo.
Suiza se conecta con Ginebra y Zúrich vía Edelweiss Air y EasyJet , mientras que Europa del Este e Italia son territorio de Wizz Air, Ryanair y Austrian Airlines, volando a Viena, Salzburgo, Budapest, Bucarest, Varsovia, Cracovia, Katowice, Roma, Milán, Verona, Bolonia y Nápoles.
Gran Canaria ratifica su estatus como gran hub africano. Binter lidera casi en solitario la expansión hacia el sur, con el apoyo puntual de Royal Air Maroc y Mauritania Airlines. Esta red incluye las ciudades marroquíes de Casablanca, Marrakech, Agadir, Tánger, Fez, Esauira y Guelmim. El compromiso estratégico se extiende al Sáhara Occidental con El Aaiún y Dakhla, así como a Mauritania (Nuakchot y Nuadibú), Senegal (Dakar), Cabo Verde (Isla de Sal) y Madeira (Funchal).
En el sector del bajo coste y el turismo vacacional europeo, Ryanair y Jet2.com se disputan el segundo puesto en volumen de rutas. Ryanair mantiene una presencia masiva conectando Gran Canaria con aproximadamente 30 destinos repartidos entre el Reino Unido, Irlanda, España continental, Italia y Centroeuropa. Por su parte, Jet2.com, junto a su brazo turoperador, asegura la conectividad con 10 aeropuertos clave del Reino Unido, centrando su operativa en el mercado británico emisor.
El mercado nórdico e internacional de red muestra una fragmentación estratégica liderada por Norwegian y SAS, que operan de forma conjunta o solapada en cerca de 25 destinos de Escandinavia. En el eje centroeuropeo, el grupo Lufthansa (incluyendo Eurowings y Swiss/Edelweiss) y el grupo TUI (con sus divisiones de Alemania, Bélgica y Países Bajos) gestionan más de 20 rutas hacia Alemania, Benelux y Suiza, garantizando el flujo de turistas de alto poder adquisitivo hacia la isla.
